編輯單位：廣州德立游艇碼頭工程有限公司

編輯日期：2016-10-20

 

       崩潰之后仍要繼續(xù)——專訪克利伯環(huán)球帆船賽的“菜鳥”水手朱姜蓓

       對絕大多數(shù)人來說，環(huán)球航行是遙不可及的冒險，參與者必定是身經(jīng)百戰(zhàn)的航海家。然而全球規(guī)模最大的業(yè)余環(huán)球航海賽事——克利伯帆船賽卻給了普通人機會，因為報名者不需要任何航海經(jīng)驗。作為唯一一名計劃參加今年全部航程的中國船員，浙江女孩朱姜蓓經(jīng)過30余天的海上漂泊，與“青島號”一起在中秋節(jié)抵達了首個賽段的終點里約熱內盧。

       22歲的朱姜蓓從15歲就來到英國讀書，現(xiàn)就讀于倫敦圣馬丁藝術學院，休學一年自費參加這次環(huán)球航行。她喜歡冒險和旅游，鐘愛潛水，之前從未與帆船有過交集。不過在今年8月30日從倫敦出發(fā)之后，她在帆船上開啟了人生中最重要的一段旅程。

       一艘70英尺(約21米)的大帆船，1名專業(yè)船長和20名來自各行各業(yè)的業(yè)余船員，在近一年之內、分2組進行晝夜每4小時一次的輪班，經(jīng)歷8個賽段、14個港口，橫跨大西洋和太平洋，期間要忍受無比潮濕的海洋環(huán)境，沒有條件洗澡，沒有充足的新鮮食物供給，睡眠不足，與世隔絕，直到抵達第一個目的地里約。4日，暫時回歸現(xiàn)代世界的朱姜蓓在里約接受了新華社記者專訪，說起了她經(jīng)歷的奇幻漂流。

       去探索，去夢想，去發(fā)現(xiàn)

       朱姜蓓說，在她決定參加今年克利伯帆船賽后，被問及最多的就是：你為何參加這個比賽。這要緣于她的一次手術，那次讓她認識到，誰都不會知道下一刻會發(fā)生什么，自己的時間或許根本沒有想象得那么多，那些她想要做并且能做的，為什么還要等呢？

       于是，在倫敦地鐵里的克利伯海報前駐足過不下50次的她，終于提交了報名申請。參賽雖不需任何航海經(jīng)驗，但要繳納一筆不菲的費用，航海費、培訓費、保險費再加上服裝器材費，總共需要50多萬元人民幣。令朱姜蓓感到驚訝的是，父母十分支持她的這一決定，“我媽媽說環(huán)球航行也是她的夢想”。

       朱姜蓓還有一個弟弟和一個妹妹，她欣慰的是，在出發(fā)那天，遠在中國的18歲的妹妹發(fā)了一條朋友圈：22歲的一天和18歲的一天，長度是不同的。在那之后的第二天，原本很戀家的妹妹在姐姐的激勵下開始了人生中第一次旅行。“我從未覺得自己這次參賽有多么偉大，只是覺得人生太短，現(xiàn)在想做就要去做”。

        海上生存

        在外人看來，環(huán)球航行最主要的是同驚濤駭浪搏斗，但其實這只是其中一部分。對于一名業(yè)余水手來說，船上生存條件本身就充滿挑戰(zhàn)。

       比賽帆船雖然長達21米，桅桿也有10層樓高，但船艙其實并不寬敞，總共24張小床分布在船體兩側。船上沒有空調，為了防止進水，在海上窗戶需緊閉。由于航線經(jīng)常穿越不同季節(jié)，冬天水手們如同睡在大冰窖，夏天則像個大火爐。

       帆船在行進過程中經(jīng)常傾斜得厲害，在每張小床旁邊都有一條繩索，用于調整床和墻的角度，以防水手在睡夢中被甩出去。朱姜蓓說，在床和墻形成的V字形夾角中，她一覺醒來總是腰酸背疼。

       不過，睡覺在船上可是奢侈品，因為帆船要24小時不間斷航行，水手們每4小時就要輪班，分別負責掌舵、調帆、安全檢查、工程維修、MOTHER(譯為‘母親’，負責做飯)，甚至連刷廁所也要輪流值班。朱姜蓓說，輪班制讓他們幾乎混淆了晝夜，經(jīng)常還在睡夢中就被叫起來上班。在忙碌過后，就算帆船上噪音比飛機還要大，船員基本上倒頭就睡。

       由于船上空間有限，船上的每一樣東西都要考慮其必要性，水手們一年的行李要限制在25公斤以內，就連一日三餐的食材，也是根據(jù)賽前定好的食譜，按照人員數(shù)量購買。人性化的“青島號”這次專門帶了兩個小冰箱，里面裝滿了肉，但這只能供2周。為了彌補新鮮食物供給不足，船員們會帶許多罐頭和速食粉(面包粉、雞蛋粉，土豆粉)。

       朱姜蓓說，由于食物難以消化，她在抵達里約前的一周就已發(fā)展到無法吃飯的地步，只能通過營養(yǎng)液和能量棒來維持。其實，在如此高強度的輪班制和因睡眠不足而導致的精神不振的情況下，在船上吃飯只是為填飽肚子。

       海上遠行，淡水也至關重要，但朱姜蓓說，在經(jīng)過英吉利海峽時，他們帆船的淡水制造器壞了，雖然船長在幾天后將其修好，但船上的淡水依舊十分稀缺。船員在過去的一個月基本無法洗澡。有時朱姜蓓實在忍受不了，就用海水洗洗頭。

       暈船和美白

       帆船在海上一刻不停地顛簸，暈船是難以避免的事情。朱姜蓓說她曾連續(xù)吃了兩周的暈船藥，最后甚至都吃出了幻覺。而比她還慘的，是船上另外兩名中國船員，這兩人有一天在刷完馬桶后，因為暈船直接抱馬桶吐了。

       在海上風吹日曬，難免皮膚變黑，不信可以去問去年創(chuàng)造紀錄、成為首個完成克利伯帆船賽的中國女選手、青島姑娘宋坤。不過朱姜蓓比較滿意自己在首個賽段的防曬工作，臉看上去還是很白，但她透露，自己的背看上去已經(jīng)有種碳烤牛排的即視感。

       崩潰比想象中來得早

       賽前，對于環(huán)球航行的困難，朱姜蓓做好了準備。她感覺崩潰那是100天之后才發(fā)生的事情，可沒想到在，第一賽段僅僅進入第11天就發(fā)生了。

       克利伯帆船賽的船員均為業(yè)余出身，只有船長是專業(yè)的。“青島號”的船長是27歲的劍橋大學實驗原子物理學博士、烏克蘭人伊格爾。這位負責的年輕船長經(jīng)常因為船員的操作失誤而大聲咆哮，這給菜鳥船員很大壓力。

       開賽第11天，一組船員把球帆纏繞在前甲板的支索上，船長伊格爾再次發(fā)出了撕心裂肺般的怒吼，這把還處于睡夢中的朱姜蓓驚醒了。那幾天，她睡眠不好，而且陽光暴曬還讓她中暑，躺在悶熱的船艙里，她大哭不止。

       這是朱姜蓓在第一賽段期間唯一一次大哭，但好在學過心理學的她恢復能力強，過幾天她又變好了。“我還沒想過放棄，只是在想辦法去克服”。

       朱姜蓓說，經(jīng)過一個月的航行，她逐漸意識到，在船上這個封閉狹小的空間里，人與人之間產(chǎn)生矛盾很正常，你不能逃避，只能面對，要真實地說出自己的想法，積極地解決問題。

       一次改變人生的航行

       在賽事進入第七天時，來自IchorCoal號帆船的49歲倫敦船員安德魯·阿什曼在深夜負責調整船帆時被擊中出現(xiàn)昏迷，當場身亡，這是該賽事19年歷史上首次出現(xiàn)人員死亡事件。

       那天，伊格爾滿含淚水地向“青島號”船員宣布了這一消息。所有人先是震驚，隨后開始哭泣，有人去擁抱船長，有人去通過衛(wèi)星電話向家里報平安。

       朱姜蓓平時負責船上的藥品管理，她知道船上其實備有BODY BAG(裝尸袋)，那時她感到死亡如此之近。她突然想起出發(fā)當天，前來送別的媽媽忍住淚水拼命揮舞克利伯的旗子。

       “媽媽之前說讓我到里約以后就回家，她不在乎輸贏，只希望我平安歸來。但在和媽媽溝通之后，我覺得自己可以堅持航行，我要讓媽媽和我將來的孩子為我感到驕傲，”朱姜蓓說。

        朱姜蓓從未后悔自己參賽的選擇，因為孤帆遠行讓她有幸目睹了無數(shù)自然奇觀。在船上值夜班時，當他們關上甲板上的燈，璀璨的星空就會浮現(xiàn)在頭頂上，時而還有流星劃過。海里的浮游生物被船激起波浪攪動，發(fā)出一閃一閃的綠色熒光。有一夜，正在掌舵的朱姜蓓突然聽到了海豚的呼吸聲，原來好幾只海豚正在圍著他們的船嬉戲。

       此外，在船上完成許多工作只靠一個人是無法完成的，需要大家協(xié)同合作，這對于15歲就只身來到英國、早已習慣獨來獨往的朱姜蓓來說，也有很大啟發(fā)。

       對于志在完成全程的朱姜蓓來說，萬里長征只邁出了第一步，接下來還有漫漫征途等著她。“其實在船上作息時間很規(guī)律，工作也一樣，雖然每一天都很艱難，但現(xiàn)在看感覺時間過得很快。對于未來的賽段，我很期待也很平靜，”她說。

       比起郭川和宋坤，朱姜蓓說自己對帆船并不是特別熱愛，相較于開帆船，她對船上類似于烏托邦的生活更感興趣。在她看來，有時候自己正走在地獄之中，但她相信，無論黑暗多可怕，當她20年后回想起來的時候，現(xiàn)在仍是她的黃金時代。